سلام

این فیلم آموزش رندرینگ دستیه که توسط دوست عزیزم آقای فرزاد برخورداری کار شده.

برای هر گونه اطلاعات بیشتر مي تونيد به وبلاگ ايشون بريد.

دانلود ويديوي آموزش

سلام

و اما ادامه طراحی خودرو و برای امروز بحث پرسپکتیو...

در ابتدا باید بگم، بجای اینکه بخام وارد مباحث خسته کننده و پیچیده ریاضی و هندسه و ترسیم فنی بشم، بصورت عملی یه اسکچ ترسیم می کنیم که هم ملموس تر باشه و هم برای همه قابل فهم.
اول باید بدونیم پرسپکتیو چیه: پرسپکتیو، دانش و هنر نمایش یه منظره سه بعدی در یک صفحه دو بعدی است و اصول اون هم بر پایه خطای دید و شرایط محیطی استواره.

این آموزش رو همراه با تصاویر گذاشتم تا کاملا متوجه بشید.
در اینجا یادآوری می کنم که تا زمانی که در مورد پرسپکتیو چیزی ندونید نمی تونید یه طراحی ایده آل و واقع گرایانه داشته باشید. در اینجا در مورد سه نوع پرسپکتیو بحث میکنیم. تک نقطه ای، دو نقطه ای و سه نقطه ای. اما برای طراحی خودرو فقط به دو نوع اول نیاز داریم و نوع سوم بیشتر برای معماری استفاده میشه. سه مفهوم داریم در مورد پرسپکتیو که عبارتند از:
امتداد افق: این خط همونطور که از اسمش پیداست، معرف امتداد افق در دنیای واقعیه. برای روشن شدن این مفهوم یه مثال میزنم. روی یه صفحه خالی یه خط افقی بکشید. اگر این خط رو خط افق فرض کنیم، اشیایی که بالای این خط قرار دارند از ما دور و اشیایی که پایین این خط هستند به ما نزدیکترند.

نقطه گریز: بروی خط افق یه نقطه وجود داره که تمامی خطوط همگرا در اون نقطه به هم می رسند. البته اگر چه همیشه این نقطه روی خط افق قرار داره اما موقعیتش به زاویه دید بیننده بستگی داره.

خطوط همگرا: تمام خطوط موازی صحنه اونقدر ادامه پیدا میکنند تا در یک نقطه به هم برسند. که اون نقطه همون نقطه گریزه. هر چند که در این تصویر موازی نیستند اما این همون خطای دیده که تو تعریف پرسپکتیو گفتم چون در واقه در دنیای واقعی این خطوط با هم موازیند.

پرسپکتیو یک نقطه ای: زمانی این پرسپکتیو بکار میره که شی بصورت عمودی ایستاده باشه. مثلا برای خودرو زمانیه که ما داریم کاملا از بغل یا جلو یا عقب بهش نگاه میکنیم و هیچ زاویه ای باهاش نداریم. در تصویر پرسپکتیو تک نقطه ای رو برای زمانی مشاهده میکنید که خودرو از بغل ایستاده.

پرسپکتیو تک نقطه ای

پرسپکتیو دو نقطه ای: برای زمانی که شی با بیننده زاویه داره. همونطور که در تصویر میبینید، نقاط گریز بروی امتداد افق هستند. حالا اگر بخواهیم زاویه دید رو تغییر بدیم مثلا به سمتی بچرخیم که بیشتر کنار ماشین یعنی سمت چپش پیدا باشه، نقطه ی گریز سمت راست بدون حرکت عمودی بروی امتداد افق باید بسمت راست حرکت کنه. تجسم کنید ...

پرسپکتیو دو نقطه ای

بیضی چرخها: احتمالا سخترین قسمت طراحی پرسپکتیو خودرو همین بیضی چرخهاست. اگه شما یهدایره رو با زاویه نگاه کنید دقیقا چی میبینید. زمانی که شما یه دایره رو از روبرو میبینید و بعد شرع به جرخیدن میکنید دایره تبدیل به بیضی میشه. دایره فقط یه قطر داره در حالی که بیضی دو محور یا قطر داره که قطر ماژور یا بزرگ و مینور یا کوچک هستند. در واقع در طراحی پرسپکتیو اکه این قطر ها رو بدونیم که چطور بدست بیاریم، بخش زیادی از کارو انجام دادیم. و اما یه نکته کلیدی!!! چطور می تونیم این قطر ها رو بدست بیاریم. قطر کوچک در واقع امتداد اکسل - خط متصل کننده چرخها - خودروست. خوب حالا بدست آوردن قطر بزرگ هم سخت نیست. قطر بزرگ در واقع عمود بر قطر کوچیکه. به همین سادگی!!! خوب رای اینکه بتونید این خط عمود رو بدرستی رسم کنید نیاز به تمرین زیاد دارید.

بیضی چرخها

در آموزش های بعدی، این اصول رو بصورت عملی در رسم چند پرسپکتیو از چند خودرو تمرین می کنیم. البته بیاد داشته باشید که قبل از اینکه شروع به رسم کنید باید زاویه رو مشخص کرده و سپس امتداد افق، خطوط همگرا، نقاط گریز و ... رو بصورت کمرنگ روی کاغذ بکشید و کانسپتتون رو بر اساس این شالوده طراحی کنید.

موفق باشید! هر سوالی داشته باشید ...

سلام!
و اما طراحی اتومبیل...
قبل از شروع آموزش باید چند نکته رو یاد آوری کنم:
1. هر سوالی دارید لطفا در قسمت نظرات بزارید، تا سایر دوستان هم استفاده کنند.
2. من این آموزش رو از سطح کاملا آماتور شروع می کنم و تا سطح حرفه ای ادامه میدم. دوستانی که هر گونه آشنایی و یا تخصصی هم در این زمینه دارند می تونن از سطح مبتدی شروع کنند، چون ممکنه بعدا سوالی براشون پیش بیاد که جوابش تو آموزشهای مبتدیان باشه.
3. لطفا مراحل طراحی رو با من پیش بیاید. با هم و استپ استپ پیش میریم.
4. هر تمرینی داده شد خواهشا حتما انجام بدید، می تونید کاراتونو بهم ایمیل کنید تا اگر مشکلی داشتید کمکتون کنم.

آموزش یک: (سطح مبتدی)
ما برای شروع چند پیش نیاز داریم. اصلا نگران نباشید. نیاز به تخصص ندارید، فقط یک سری اصول ساده هست که همین طور که با هم پیش می ریم، کم کم به همشون می پردازیم. مسلما وقتی شما یک ماشین طراحی می کنید، می خواهید قابلیت این رو داشته باشه که در دنیای واقعی بشه از طرح شما یک ماشین واقعی ساخت. بنابراین اولین پیش نیاز ما داشتن اطلاعاتی در مورد سبک های طراحی بدنه است، منظورم کلاسهای ماشینهاست. مسلما شما نمی تونید یه ون طراحی کنید در حالی که خصوصیات ون ها رو نمی دونید.

بطور کلی الان کلاسهای زیر در بین طراحان و سازندگان رایجه:
- سدان یا سالون (خودروی چهار در خانوادگی که به مدل صندوق دار ناچبک هم میگن. مثله سمند، مرسدسهای ایی و سی کلاس، ب ام و سری سه)
- لوکس یا لیموزین (خودروهای لوکس اسپرت، تشریفاتی و بسیار گرون مثله می باخ، رولزرویس فانتوم)
- هاچبک(خودروهای کوچیک شهری، هم چهار در هستند و هم دو در، بدون صنوق و با قابلیتهای اسپرتی مثله پژو 206، فولکس واگن گلف، ب ام و سری یک)
- رودستر و کانورتیبل (بدون سقف، کانورتیبل به خودروی بدون سقف چهار نفره میگن، معمولا با سقف جمع شونده مثله ب ام و Z4، مرسدس اس ال کی)
- کوپه (ماشینهای دو در و اسپرت مثله ب ام و ام 3، مرسدس سی کلاس کوپه)
- لیفت بک (خودروهایی که دم کوتاهی دارند و هنگام باز شدن در صندوق عقب شیشه عقب هم باز میشه، مثله سیتروئن زانتیا)
- جی تی یا سوپر اسپرت (سلاطین جاده ها، GT به معنای گرند تورینگه، با موتورهای فوقالعاده قدرتمند و سرعت بالای 300 کیلومتر، کلا سوپر اسپرت ماشینیه که بتونه یک پیچ S شکل رو براحتی با سرعت 160 کیلومتر طی کنه!!!)
- اس یو وی (SUV, Sport Utility Vehicle, تو ایران بهشون می گیم شاسی بلند اما معنی اسمش میشه خودروی اسپرت چند منظوره که یا بصورت ثابت یا کمکی دو دیفرانسیل هستند مثله تویوتا پرادو، نیسان رونیز)
- ون شامل میکرو مینی و میدی ون (ماشینهای بزرگ و بد ریخت مثله ون کاروان از سایپا!!!)
- وانت (بدون شرح!)
- کراس آور (یه چیزی بین اس یو وی و کوپه یا بهتر بگم کوپه شاسی بلند، خیلی زیبانو پر طرفدار مثله ب ام و X Coupe، تو سیستم نامگذاری ب ام و X یعنی دو دیفرانسیل و Coupe هم که مشخصه...)
- استیشن واگن (همون استیشن خودمون مثله پژو 405 استیشن)
- کوچک شهری (مثله MCC Smart از مرسدس بنز)
- غیره

و کانسپت که شما می تونید کانسپت خودتونو در قالب هر کدوم از کلاسهای زیر طراحی کنید یا اینکه اصلا در در هیچ قالبی نباشه و کاملا آزادانه طراحی کنید. کلا کلمه کانسپت یعنی ایده و ماشینهای کانسپت که در شرکتهای خودروسازی ساخته میشن، یک یا حداکثر دو عدد ساخته میشن و هدف خودروسازها هم قدرتنمایی و نمایش سطح فناوری، دانش طراحی و تکنولوژی های جدیده. یک مثال میزنم. تا قبل ازمعرفی ب ام و زد 9 کوپه، کم کم طرحهای ب ام و داشت تکراری و خسته کننده میشد اما با ارایه زد 9 توسط آقای آدرین ون های دونک در استدیو طراحی ب ام و در کالیفرنیا، تمامی مدلهای ب ام و از سری یک گرفته تا سری 7 از این اعجوبه الهام گرفتند، که بارزترین و مشخص ترین اونا ب ام و سری شش و ام شش بود. و معمولا وقتی یک کمپانی می خواد چند تکنولوژی رو با هم معرفی کنه در قالب یک کانسپت ارایه میده، شاید دقت کرده باشید که بعضی از کانسپتها اصلا صرح زیبایی ندارند. این دو دلیل می تونه داشته باشه. یا اینکه هدف کمپانی طرح ظاهری نبوده و صرفا هدف فن آوری های بکار گرفته شده بوده مثله مرسدس F400 Carving و یا اینکه طرح آینده نگرانه است و ممکنه اگه شما همین طرح رو چند سال بعد ببینید عاشقش بشید مثله ب ام و ام 5 کانسپت.
ولی در اینجا ما هدفمون زیباییه و کسی نمی تونه یک طرح زشت بکشه وو بگه من هدفه تکنولوژی این ماشین بوده!!!

پس اولین چیزی که باید یاد بگیرید همینه!

حالا تمرین درس اول:
هر چه عکس ماشین در مجلات و کامپیوتر دارید رو چک کنید و برای خودتون کلاسهاشونو بگید. برای مجله صفحه صفحه و برای کامپیوتر بصورت اسلاید نگاه کنید! خودتون رو گول نزنید. هر کدوم رو که نمی دونید یا در قسمت نظرات بزارید یا نام و مدل ماشین رو ایمیل کنید تا بهتون بگم. زمانی آماده شروع هستید که تقریبا تو این زمینه مشکلی نداشته باشید...

یه نکته: من ممکنه بعضی از کلاسها رو ننوشته باشم چون مردمی ترین و پر رواجترین کلاسها همینا هستند. و مورد بعدی هم اینکه خود این کلاسها زیر مجموعهدارند برای مثال چند نوع سدان داریم که شامل سدان لوکس مثله جگوار X Type، سدان اسپرت مثله ب ام و سری سه، سدان لوکس اسپرت مثله ب ام و سری 7 و غیره. نکته بعد اینکه ممکنه یه ماشین هم زمان جز چند زیر کلاس باشه مثلا مرسدس S600 یه سدان تشریفاتی لوکس اسپرته، مهم اینه که ببینیم کدوم یک از خصوصیاتش بارزتره.

سلام دوستان!
برای امروز یه فیلم کوتاه از لامبورگینی دیابلو گذاشتم. در اینجا می تونین دانلودش کنید.
http://www.wirgool.com/Lamborghini Diablo Dyno.wmv
فوق العاده است!

یکی از دوستان هم آموزش طراحی خواسته بودند. در این مورد باید بگم کلا برای طراحی یک اتومبیل جدید مراحل زیر طی می شود. اولین مرحله طراحی روی کاغذ است. بصورت اسکچ و با خطوط خیلی ساده. بعد از اون تکمیل کردن طرح دو بعدی روی کاغذ و تکمیل جزئیاته. سپس ایجاد مدل سه بعدی اسکچ منتخب که با استفاده از نرم افزارهای سه بعدی ساز مثله Alias Studio, Rhino, 3D Max, Maya و غیره این کار انجام میشه. مرحله بعد ساخت ماکت خودرو در مقیاسهای یک دوازدهم یا یک هشتمه. که اینم دنیای خودشو داره و با استفاده از فوم, چوبهای مختلف از جمله بالسا و یا هر چیزی که بشه یه ماکت با بهترین کیفیت ایجاد کرد, انجام میشه. بعد از اون ساخت ماکت گلی - معمولا با گل رس - در مقیاس یک یکم یا سایز واقعیه و سپس در صورت تائید یک نمونه واقعی بعد از انتخاب مواد سازنده ی قطعات مختلف خودر, ساخته میشه....

میبینید که مراحل زیادی داره و هر کدوم تخصص خودشو می طلبه. در شرکتهای خودروسازی هیچ کس همه ی این تخصصها را نداره و یا اگر هم داشته باشه وقتشو صرف سایر کارها نمی کنه. اما نگران نباشید. من از اول شروع می کنم که طراحی دو بعدی بر روی کاغذه. و بعد از اون تمام مراحل رو بصورت گام به گام با هم پیش می ریم. تا مرحله ایجاد ماکت در مقیاس کوچک. توجه کنید که این یک پروسه کاملا طولانیه و ماهها زمان میبره. اما نگران نباشید, من در همه ی این مراحل با شما هستم و کمکتون می کنم.

به امید اینکه ما هم طراحانی در سطح جهانی داشته باشیم...
بزودی ...

یکی از دوستان مقایسه فنی بین سی کلاس و ب ام و سری سه رو خواسته بودند. در چند روز آینده این تست رو همراه با فیلم و عکس در وبلاگ می زارم...