پورشه در آستانه تملك كامل فولكس‌واگن


پورشه براي اكثر مردم نام بزرگي است، كساني هم كه با صنعت خودرو آشنايي دارند، به خوبي مي‌دانند فولكس واگن بزرگ‌ترين خودروساز اروپايي است كه در داخل و خارج قاره كهن هواداران زيادي دارد.



با اين حال پورشه، خودروسازي به نسبت كوچك كه به طور تخصصي دست‌اندركار توليد خودروهاي مجلل است، از حدود 6 ماه قبل براي تصاحب فولكس واگن خيز برداشته است. تا پيش از اين قانوني در آلمان كه خواستگا‌هش به سال 1960ميلادي بازمي‌گشت مانع از اكتساب تمامي سهام بزرگ‌ترين خودروساز اروپا توسط سهامداري منفرد مي‌شد، ليكن با راي دادگاه اروپايي بر ابطال اين قانون اكنون همه چيز براي تسلط پورشه بر فولكس واگن مهيا شده است. ارزش سهام فولكس واگن طي دو سال گذشته 272درصد رشد را به ثبت رسانده است. اگر چه علت اصلي اين رشد اميد سهامداران به لغو قانون صيانت از فولكس واگن و واگذاري اين شركت به پورشه بود، ليكن حذف اين قانون هم نتوانست مانع از ادغام اين دو شركت شود چون اتحاديه كارگران غول خودروسازي اروپا، مانع از تكميل اين معامله شدند. دادگاه اروپايي 23اكتبر سال گذشته ميلادي قانون صيانت از فولكس واگن را به دليل تناقض آن با اصل جابه‌جايي آزاد سرمايه بين كشورهاي عضو اتحاديه اروپايي غيرقانوني شناخت و حكم به ابطال آن داد. ابطال اين قانون نقطه عطفي در تاريخ فعاليت خودروساز مردمي آلمان است كه در سال‌هاي پيش از آغاز جنگ دوم جهاني با هدف بهره‌مند شدن همه آلمان‌ها از خودرو به عنوان يك وسيله رفاهي نوظهور پا به عرصه حيات گذاشت. پس از جنگ دوم جهاني دولت وقت آلمان براي حفاظت از فولكس واگن و تضمين حيات آن قانوني را به تصويب رساند كه اگر سهم سهامداري از كل سهام فولكس واگن از 20درصد تجاوز مي‌كرد هم تنها 20درصد كرسي‌هاي هيات‌مديره را در اختيار مي‌گرفت. هدف از تصويب اين قانون باقي ماندن كنترل فولكس واگن در دست دولت محلي ايالت ساكسوني آلمان بود كه از ديرباز مالك 20درصد سهام اين شركت بوده است.
غلتيدن به ورطه ناكارآمدي
به اعتقاد تصويب‌كنندگان قانون صيانت از فولكس واگن اين قانون تضمين‌كننده فرصت‌هاي شغلي‌اي بود كه به واسطه فعاليت فولكس واگن براي 174هزار نفر در اين ايالت ايجاد شده است.
ايالت ساكسوني به رغم داشتن 20درصد سهم فولكس واگن 2نماينده در هيات‌مديره اين شركت دارد كه رابطه نزديكي با نمايندگان اتحاديه كارگران شركت در هيات‌مديره دارد. براساس قوانين آلمان نيمي از كرسي‌هاي هيات‌مديره شركت‌هاي بزرگ به نمايندگان كارگران واگذار مي‌شود و در قانون صيانت ‌از فولكس واگن هم اين اصل پيش‌بيني شده است. اين تركيب در سال‌هاي گذشته موجب شده بود كه به‌رغم كاهش بهره‌وري در شركت، هيات‌مديره مانع از اجراي طرح‌هاي بازدارنده چون كاهش تعداد نيروها، افزايش ساعات كار و اصلاح ساختار شركت شود. در واقع فولكس واگن مي‌رفت تا قرباني قانوني شود كه براي صيانت از اين شركت نزديك به 5دهه قبل تصويب شده بود. بهره‌وري در تاسيسات فولكس واگن تا بدان‌جا كاهش يافته بود كه پاره‌اي از تاسيسات اين شركت در آلمان از سال 2004 در مسير زياندهي قرار گرفتند.
ورود پورشه به كارزار
با آغاز روند سقوط فولكس واگن بود كه كميسيون اروپايي براي حذف بندي از قانون صيانت از فولكس واگن كه حق راي سهامداران را به 20درصد محدود مي‌كرد، وارد عمل شد. اين فرصتي براي خاندان پورشه بود تا به روياي خود براي تملك فولكس واگن جامه عمل بپوشانند. فرديناندپيچ، رييس هيات‌مديره اين شركت كه رابطه فاميلي با مالكان پورشه دارد و مورد اطمينان آنها است، در سايه اصلاحيه قانون صيانت از فولكس واگن توانست گام به گام كنترل اين شركت را در دست گيرد.
پورشه خريد سهام فولكس واگن كه در سراشيبي سقوط قرار گرفته بود را از سپتامبر سال 2005 ميلادي شروع كرد. قيمت سهام فولكس واگن در آن زمان 55دلار بود كه با احياي اميد به آينده اين شركت هم‌اكنون به 245دلار رسيده است. مالكان پورشه از آن زمان تاكنون 2/7ميليارد دلار براي خريد 31درصد سهام فولكس واگن هزينه كرده‌اند. استدلال آنها اين است كه صرفه‌جويي‌هاي ناشي از همكاري شركت پورشه و فولكس واگن در زمينه طراحي خودرو، تحقيقات و توسعه بر سود پاييني كه از اين سرمايه‌گذاري‌ عايد پورشه مي‌شود، مي‌چربد. كارشناسان صنعت خودرو بر اين باور هستند كه سرمايه‌گذاري چنين حجم عظيمي از نقدينگي توسط شركت به نسبت كوچكي چون پورشه كه مجموع گردش مالي سالانه‌اش از 2/10ميليارد دلار فراتر نمي‌رود چندان منطقي نيست. اين درحالي است كه پورشه از وجوه مختلف همكاري‌اش با فولكس واگن منتفع مي‌شود. پورشه پرفروش‌ترين محصول خود، يعني «كي‌ين» را با همكاري واحد طراحي فولكس واگن توليد كرد. اطاق اين محصول در تاسيسات فولكس واگن در اسلوواكي توليد مي‌شود كه هزينه‌هاي كل توليد را كاهش داده است.
حذف موانع ادغام
به نظر مي‌رسد مالكان پورشه با جديت تمام به دنبال تسلط كامل بر فولكس واگن هستند كه در سال 2006 ميلادي گردش مالي‌اش به 149ميليارد دلار بالغ شد. تبديل فولكس واگن به رقيبي براي تويوتا در عرصه جهاني آرزوي پيچ است. هر چند تا پيش از اين مناقشات بين مديريت فولكس واگن و دولت محلي ساكسوني عامل كندي تصميم‌گيري‌ها در اين شركت بود ليكن با لغو قانون صيانت از فولكس واگن موانع موجود بر سر راه توسعه اين شركت حذف شده‌اند. براي تسريع روند ادغام در شركت پيچ پيشنهاد تبديل شركت پورشه به شركت سرمايه‌گذاري عام تحت قوانين جاري اتحاديه اروپايي را مطرح كرده است. او كه در اواخر دهه 90 مانع از سقوط فولكس واگن شد با تلاش براي پايدان دادن به مخالفت كارگران اين شركت با ادغام پورشه و فولكس واگن در يكديگر سعي دارد طرحي نو براي رشد غول خودروساز اروپايي در اندازد.